El 28 de febrero de 2023, el presidente senegalés Macky Sall inauguró el puente Unibridge® Famara Ibrahima Sagna en Marsassoum. Se trata de una fecha importante para la población de la región de Casamance, en el sur de Senegal.

El puente abrirá completamente la región de Sédhiou y facilitará su desarrollo económico y social.

Del transbordador al puente Unibridge

Antes, los habitantes tenían que utilizar un transbordador para cruzar el río», explica Thomas Rivalta, Director de Matière® Senegal. Sólo funcionaba cada hora entre las 8 de la mañana y las 6 de la tarde. Desde la apertura del puente Unibridge

Unibridge®, la travesía puede hacerse en 10 minutos a cualquier hora, de día o de noche. Esto ahorra a los usuarios un tiempo considerable y les da más flexibilidad a la hora de viajar. Se tardaron 24 meses en terminar la estructura de 2 carriles por 1, que forma parte del contrato de 2018 de la empresa para construir 18 estructuras.

Limitaciones técnicas

Como región de estuarios, Casamance contiene suelos orgánicos de baja calidad con preponderancia de limo. Para construir las carreteras en este suelo fangoso, la empresa tuvo que realizar varias fases de consolidación del suelo con cimientos de hormigón hincados por pilotes de hasta 40 m de profundidad para permitir el anclaje del puente en un suelo rígido. El otro reto de esta obra fue mantener el ritmo de ejecución a pesar de las fuertes lluvias caídas en la región. El uso de Unibridge® permitió cumplir los plazos a pesar de las dificultades geotécnicas del suelo.

Contribuir al desarrollo económico y social de la región

Durante la inauguración oficial, el Presidente Macky Sall destacó la importancia estratégica de este puente situado en una región natural rodeada de hectáreas de bosque y múltiples vías fluviales. En el marco de la política de apertura de la región, esta estructura tendrá también un importante impacto económico al facilitar el transporte de mercancías en zonas remotas, reforzando así el potencial económico de la región (mango, productos forestales, horticultura, productos pesqueros). En cuanto al nombre del puente, Famara Ibrahima Sagna, inmortaliza la trayectoria económica e intelectual de este hombre, que fue varias veces Ministro y Presidente de Honor del Consejo Económico, Social y Medioambiental.

Promover el saber hacer de Matière

El puente de Famara Ibrahima Sagna, con sus 485 m de longitud lineal y su carácter técnico, es una gran referencia para Matière®. «Es un gran honor para la empresa haber realizado esta obra, que demuestra nuestro saber hacer y nuestra capacidad para trabajar con la mano de obra local a la que formamos en nuestras técnicas y conocimientos», afirma Thomas Rivalta. De hecho, para completar el contrato de los 18 puentes, abrimos una agencia en Dakar en 2018 e instalamos una planta de prefabricación de elementos de hormigón en las afueras de Dakar. 

De los 18 puentes del contrato, se han entregado 12. En abril de 2024, la empresa habrá completado el contrato. Para la empresa, se trata sin duda de una carrera contrarreloj, pero sobre todo de un gran motivo de satisfacción, ya que estas estructuras son estratégicas para abrir Senegal y facilitar el comercio.

«De aquí a 2050, la población de Senegal pasará de 7 a 30 millones de habitantes. Y se prevé que la población se duplique en África de aquí a 2050, por lo que es esencial desarrollar las infraestructuras y estamos orgullosos de formar parte de ello. «

Thomas Rivalta

El Auto puente de Keur Gorgui en Dakar fue la primera estructura entregada por Matière^® en el marco de su contrato de 209 millones de euros con el gobierno senegalés para construir 18 puentes y pasos elevados. A continuación, un repaso de esta etapa crítica, cuyo éxito ha confirmado la confianza del cliente.

El 1 de abril de 2020 se abrió al tráfico el auto puente de Keur Gorgui, situado en la autopista del norte (VDN), una de las tres carreteras principales que conducen al centro económico de Dakar. Esto es un beneficio real para los habitantes, ya que el tráfico era particularmente difícil allí. “No se había previsto que los automovilistas pudieran salir de la autopista e incorporarse a la VDN, explica Thomas Rivalta, director del proyecto. La construcción del auto puente de Keur Gorgui pretendía hacer más fluidas estas intersecciones para evitar los atascos. Nos encargamos de la estructura, la conexión del puente con la calzada existente y el desarrollo de las rotondas y rampas situadas bajo el puente.” 

El primero de une larga serie:

Aunque la construcción de este puente no supuso ningún reto técnico especial para los equipos de Matière^®, dirigir este proyecto y crear una organización dedicada a un proyecto mucho mayor no fue una tarea fácil. Pues el paso elevado de Keur Gorgui formaba parte del gran proyecto de mejora de las infraestructuras viarias que el gobierno confió a Matière^® en 2018 para mejorar la movilidad en la región de Dakar, en particular. «Teníamos que tener éxito en esta primera etapa, y al mismo tiempo crear una filial local dedicada a la construcción de las 18 estructuras de ingeniería en un plazo de 44 meses, dice Thomas Rivalta. No teníamos margen de error y teníamos que demostrar a nuestro cliente que había acertado al elegirnos. La presión era alta porque era nuestra primera colaboración.”

Los grandes proyectos requieren grandes recursos!

Matière^® tuvo que reclutar los perfiles adecuados entre los recursos senegaleses y formarlos en las técnicas de Unibridge^® pero también en las especificidades de la empresa. “No era tanto una cuestión de habilidades como de adaptabilidad a nuestra forma de trabajar y a nuestra cultura corporativa, dice Thomas Rivalta.  Somos una empresa familiar ágil, con oficios de nicho específicos. Cada empleado debe ser flexible y capaz de abandonar su puesto de trabajo si es necesario. Esta capacidad de adaptación a las necesidades y de hacer todo lo posible para que la obra progrese son los verdaderos puntos fuertes de Matière^®. Y es este estado de ánimo el que hemos querido transmitir a nuestros empleados senegaleses. » 

Otro reto que Matière^® ha dominado es conseguir que empleados de diferentes culturas y orígenes trabajen juntos de forma eficaz. Por un lado, están los equipos de Francia (oficinas de diseño, la planta de fabricación de marcos y el departamento de compras y logística) y, por otro, los equipos de Senegal (oficina de ventas, planta de prefabricación pesada de la rampa y empleados en la obra).

Necesita ir rápido:

Las obras del auto puente de Keur Gorgui repercutieron en la vida de los usuarios, que tardaron más en llegar a sus lugares de trabajo. Matière^® trató de limitar al máximo estas molestias con métodos de construcción y organización de la obra optimizada. Su objetivo era claro: tener una intervención lo más rápida posible en el lugar para liberar las carreteras lo antes posible y facilitar el flujo de tráfico. “Por eso elegimos construir puentes modulares Unibridge^®, que son fáciles y rápidos de montar, señala Thomas Rivalta. También nos aseguramos de utilizar equipos adaptados al entorno exterior, ya que teníamos poco espacio para el montaje».

Un gran éxito:

Matière^® está muy orgullosa del auto puente de Keur Gorgui, que se entregó con éxito en una fase compleja del proyecto de construcción de 18 estructuras. “Nuestro cliente confió en nosotros a la hora de elegir los métodos de construcción y el producto Unibridge^®«, concluye Thomas Rivalta. Teníamos que confirmar esta confianza construyendo las estructuras rápidamente y a tiempo. » 

Con Keur Gorgui, Matière^® contribuyó a mejorar la fluidez del tráfico en los cruces de la VDN y ofreció a los habitantes una bella estructura. Con sus zonas peatonales, bancos y espacios verdes, el paso elevado se integra perfectamente en el contexto urbano. Desde la puesta en circulación de Keur Gorgui se han entregado otros tres puentes, lo que supone el final de la primera gran fase de uno de los mayores proyectos de desarrollo de carreteras en Senegal.

El auto puente Keur Gorgui es:

• Un puente doble de dos veces un carril
• 202 metros de longitud
• 10 metros de ancho para cada puente
• Una estructura de acero Unibridge^®.

Matière^®, un actor reconocido en Filipinas con más de 500 puentes Unibridge^® construidos entre 2008 y 2014, acaba de terminar el diseño y la construcción del viaducto de San Juan para aliviar la congestión del tráfico en Manila. Una mirada retrospectiva a una obra excepcional. 

Con más de 12 millones de habitantes, la región de la capital de Filipinas es una de las mayores zonas urbanas del mundo. Reducir los atascos se ha convertido en una prioridad para el gobierno, que debe hacer frente a una población en rápido crecimiento. Ante el escaso número de túneles, carreteras principales y falta de terrenos disponibles, encontrar soluciones para descongestionar Manila es muy complicado.

En este contexto, el industrial filipino San Miguel puso en marcha en 2016 la construcción de un viaducto urbano de 17 km que cruza la gran Manila de Norte a Sur. Y fue a Matière^® a quien se le confió el tramo más técnico de esta nueva estructura: el viaducto de San Juan, un viaducto de dimensiones excepcionales – seis carriles en una longitud de 4 km – que debía construirse en un emplazamiento fluvial en un plazo breve (dos años). Se trataba de un proyecto complejo que requería toda la experiencia de Matière^®.

Una estructura con muchos retos 

Teníamos que construir un puente con un bajo impacto hidráulico, para no provocar una subida significativa del nivel del agua durante las inundaciones», explica Claude Valdenaire, ingeniero de puentes en Filipinas. Esta limitación hidráulica exigía el diseño de pilares de una sola columna en el río, lo que significaba que teníamos que reducir al máximo el peso de los cabezales y de los tableros para soportar los fuertes riesgos sísmicos de esta región. Por este motivo, decidimos utilizar vigas de acero de diseño similar a las vigas Unibridge^®, que son más ligeras que las piezas de hormigón y forman una superestructura de cubierta ligera. «Auto estables durante la instalación y ligeras, las vigas Unibridge^® también responden a una de las principales limitaciones de la construcción en obras fluviales: el peso. Las vigas de hormigón pretensado no podían transportarse a pie de obra en barcazas debido a su peso», explica Claude Valdenaire. 

Otro reto era destruir los puentes existentes para asegurar el paso de las barcazas por la noche en el río San Juan y restaurar uno de ellos para que funcionara durante el día. Una complejidad que se dominó perfectamente gracias a la modularidad y la facilidad de montaje de los puentes Unibridge^®, como señala Claude Valdenaire: «Tuvimos que destruir tres puentes en el río San Juan para permitir el paso de nuestras barcazas y grúas. Los reconstruimos, incluido uno con un vano móvil Unibridge^®, que nos permitía desmontarlo fácilmente para que pasaran nuestras barcazas por la noche y volver a montarlo antes del amanecer para reabrirlo al tráfico.

Un éxito a todos los niveles

Plazos ajustados, costes controlados, construcción en un emplazamiento fluvial… Matière^® fue capaz de diseñar todo el viaducto (infraestructura y superestructura) cumpliendo todas las limitaciones del cliente. El éxito del proyecto se basa en la experiencia de Matière^® y en el rendimiento de los cajones Unibridge^®, que combinan calidad de fabricación, bajo coste y facilidad de montaje en la obra. Los componentes metálicos se prefabrican en nuestras fábricas de Europa, lo que garantiza un ahorro de tiempo y costes», afirma Claude Valdenaire. También se pueden transportar fácilmente en contenedores marítimos estándar a Filipinas. Aunque el montaje in situ es rápido y sencillo, requiere un alto nivel de precisión que sólo Matière^® es capaz de proporcionar. «

Además, Matière^® supo reaccionar rápidamente ante un cliente que a menudo cuestionaba sus decisiones durante la fase de diseño. «A partir de un simple boceto a lápiz sobre un mapa, fuimos capaces de crear un diseño de calidad, adaptarnos a los cambios de dirección del cliente y gestionar todo el proyecto hasta la apertura de la estructura al tráfico», resume Claude Valdenaire. Otra virtud de Matière^® es su colaboración con empresas locales, así como con grandes grupos locales e internacionales de la ingeniería civil.

Operativo desde diciembre de 2020, el viaducto de San Juan es un buen escaparate de la experiencia de Matière^®. «Gracias a nuestro concepto único de Unibridge^®, fabricado principalmente en Francia y Bélgica, Matière^® pudo ofrecer a los filipinos una estructura de alta calidad y duradera, con mayor rapidez y menor coste que los grandes grupos de Asia Oriental», concluye Claude Valdenaire.

El gobierno senegalés se ha embarcado en un vasto proyecto para dotar al país de una moderna infraestructura de carreteras. En el marco de la aplicación del Plan Senegal Emergente (PSE), se ha confiado a la empresa Matière^® el diseño y la construcción de 18 puentes Unibridge^® y puentes para automóviles que pueden ser erigidos muy rápidamente. Iniciado en agosto del 2018, es momento de hacer  un balance del progreso de las obras. 

Importante proyecto de instalación de estructuras de ingeniería en Senegal

La ciudad de Dakar se enfrenta a graves problemas de tráfico urbano. En el marco de la apertura y la mejora de la movilidad urbana, el gobierno senegalés ha confiado a Matière^® el diseño y la construcción de una docena de pasos elevados, entre ellos varios en la Voie de Dégagement Nord (VDN).

Se construirán en total 5.390 metros de puentes y 11 km de rampas de conexión para aliviar la congestión vehicular en Dakar, que es particularmente densa a ciertas horas del día, pero también para mejorar la movilidad urbana en las zonas densamente pobladas. 

Construcción de los Autopuentes: El tráfico de Dakar está creciendo en altura 

En la aglomeración de Dakar, las primeras obras de la VDN (el eje que estructura la capital), se entregarán a tiempo, incluso 5 meses antes de lo previsto (las obras del paso elevado de Saint-Lazare, que deberían durar 18 meses, finalmente sólo durarán 13 meses). Prueba de los conocimientos técnicos de Matière^® durante los estudios de ejecución, pero también durante la fabricación e instalación de las estructuras metálicas. 

Dos puentes de autopista de 2×2 carriles ya están abiertos al tráfico. El puente independiente de la Cité Keur Gorgui, con una longitud de 202 metros, es accesible desde abril del 2020. El puente automovilístico de Saint-Lazare de 404 metros fue inaugurado el 2 de julio pasado por el ministro de Infraestructura, Transporte Terrestre y Accesibilidad, diez meses después del comienzo de las obras. Una situación que mejora considerablemente la movilidad en esta parte de la capital senegalesa.

Pero el proyecto no se detiene con la extensión de la VDN en el corazón de la ciudad. Se prevén otras obras,  principalmente en las regiones. Se prevé la construcción de cinco puentes en el sur y el este del país, con el fin de conectar  ciertas regiones en beneficio de la población y el desarrollo económico local.

Una unidad de prefabricación de metal y estructuras de hormigón establecida en Diamniadio

Esta no es la primera intervención de nuestros equipos en Senegal. Las fábricas de Matière^® en Bélgica y en Le Creusot se utilizaron para fabricar todos los componentes (todo el tablero del puente de Marsassoum se fabricó en Le Creusot). 

Además de las empresas senegalesas que participaron en la construcción de la infraestructura, se estableció en el lugar una unidad de materiales para la prefabricación de estructuras metálicas  y estructuras de hormigón. En Diamniadio, 300 personas trabajan diariamente en la construcción de los muros de las rampas y las losas prefabricadas del tablero. El ensamblaje se realiza in situ , después de controles simplificados, lo que permite un ahorro de tiempo considerable. 

Los puentes modulares Unibridge^®

Para cumplir con las especificaciones, las estructuras de ingeniería se construyen con la tecnología Unibridge^®, el concepto de puentes metálicos prefabricados inventado por Matière^®. Este sistema es innovador en su diseño, original en sus funcionalidades (modularidad de la geometría, posible evolución a lo largo del tiempo) y en la rapidez del método de montaje. De hecho, los paneles y las múltiples partes dan paso a cajones herméticos de 11,40 metros de largo. Más elaborados, más modulares, más estéticos también, pueden ser transportados en contenedores marítimos, fácilmente ensamblados en la zona de construcción por medio de grúas o manipulación en tierra. 

La preservación del medio ambiente

La preservación del medio ambiente también se tuvo en cuenta en este proyecto dirigido por Matière^®. Además de mejorar la movilidad urbana, las obras contribuyen al desarrollo de un mejor entorno de vida para los residentes locales. Los trabajos de construcción de los puentes automovilísticos de Dakar incluyen igualmente el desarrollo urbano y paisajístico alrededor de la estructura, con superficies pavimentadas y vegetalizadas, pasos peatonales, parques infantiles, etc. El proyecto se llevará a cabo en las proximidades del puente. 

Esta nueva referencia es un excelente escaparate de las  capacidades de Matière^®, donde se expresa el cúmulo de las habilidades y talentos de nuestros equipos.