C’est le président Sénégalais en personne Macky Sall qui a inauguré le pont Unibridge® Famara Ibrahima Sagna de Marsassoum en février 2023. Retour sur cette prouesse technique et ce moment historique pour l’entreprise Matière® et les habitants de la région de Sédhiou.

Le 28 février 2023, le président sénégalais Macky Sall a inauguré le pont Unibridge® Famara Ibrahima Sagna de Marsassoum. Une date importante pour la population de la région de Casamance, située au sud du Sénégal.

L’ouvrage va permettre de désenclaver totalement la région de Sédhiou et faciliter son développement économique et social.

Passer du bac au pont Unibridge®

« Auparavant, les habitants devaient utiliser un bac pour traverser le fleuve, explique Thomas Rivalta, Responsable de Matière® Sénégal. Il ne fonctionnait que toutes les heures entre 8 h et 18 h. Depuis la mise en service du pont Unibridge®, la traversée se fait en 10 minutes et à n’importe quel moment, de jour comme de nuit. C’est un gain de temps considérable pour les usagers et plus de souplesse dans les déplacements ». Il a fallu 24 mois pour réaliser cet ouvrage de 2 x 1 voie qui fait partie du contrat signé par la société en 2018 pour la construction de 18 ouvrages.

Les contraintes techniques

Région d’estuaires, la Casamance contient des sols organiques de mauvaise qualité avec une prépondérance de vase. Pour construire les routes sur ces sols vaseux, l’entreprise a dû réaliser plusieurs phases de consolidation des sols avec des fondations en béton enfoncées par des pieux jusqu’à 40 m pour permettre un ancrage du pont dans un sol rigide. L’autre enjeu de ces travaux a été de garder le rythme d’exécution malgré les fortes pluies qui sévissent dans la région. Le recours à l’Unibridge® a permis de tenir ces délais malgré les difficultés géotechniques des sols.

Contribuer au développement économique et social de la région

Lors de son inauguration officielle, le Président Macky Sall a souligné l’importance stratégique de ce pont situé dans une région naturelle cernée par des hectares de forêts et de multiples cours d’eau. S’inscrivant dans la politique de désenclavement, cet ouvrage aura également un impact économique important en facilitant le transport de marchandises dans des zones reculées, valorisant ainsi le potentiel économique de la région (mangue, produits forestiers, horticulture, produits de la pêche). Quant au nom du pont, Famara Ibrahima Sagna, il immortalise le parcours économique et intellectuel de cet homme plusieurs fois Ministre et Président honoraire du Conseil économique, social et environnemental.

Valoriser le savoir-faire de Matière®

Le pont Famara Ibrahima Sagna avec ses 485 m de linéaire et sa technicité, est une très belle référence pour Matière®. « C’est un grand honneur pour la société d’avoir réalisé cet ouvrage qui démontre notre savoir-faire et notre capacité à travailler avec la main-d’oeuvre locale que nous formons à nos techniques et savoir-faire », se félicite Thomas Rivalta. En effet, pour mener à bien le contrat des 18 ouvrages d’art, nous avons ouvert une agence à Dakar en 2018 et créé sur place une usine de préfabrication d’éléments béton aux portes de Dakar ».

Sur les 18 ponts du contrat, 12 ont été livrés. D’ici avril 2024, l’entreprise aura fini le marché. Pour la société, c’est une course contre la montre certes, mais surtout une grande source de satisfaction, ces ouvrages étant stratégiques pour désenclaver le Sénégal et faciliter les échanges.

« D’ici 2050, la population au Sénégal devrait passer de 7 millions à 30 millions. Et la population devrait doubler en Afrique d’ici 2050, il est donc essentiel de développer les infrastructures et nous sommes fiers d’y participer ».

Thomas Rivalta

L’autopont de Keur Gorgui à Dakar a été le premier ouvrage livré par Matière^® dans le cadre de son contrat de 209 millions d’euros avec l’État sénégalais pour la réalisation de 18 ponts et autoponts. Retour sur cette étape critique dont la réussite a entériné la confiance du client.

Le 1^er avril 2020 a marqué l’ouverture à la circulation de l’autopont de Keur Gorgui situé sur la voie de dégagement nord (VDN), l’un des trois axes structurants menant au poumon économique de Dakar. C’est un vrai bénéfice pour les habitants, car la circulation y était particulièrement difficile. «Aucun aménagement n’avait été prévu afin de permettre aux automobilistes de sortir de la voie rapide pour rejoindre la VDN, explique Thomas Rivalta, Chef de projet Matière^®. La construction de l’autopont de Keur Gorgui avait pour objectif de redonner de la fluidité à ces intersections afin d’éviter les bouchons. Nous étions en charge de l’ouvrage, du raccordement du pont à la voirie existante et de l’aménagement des giratoires et des bretelles situés sous le pont. » 

Le premier d’une longue série 

Si la réalisation de ce pont ne présentait pas de défis techniques particuliers pour les équipes de Matière^®, mener de front ce chantier et mettre en place une organisation dédiée à un projet bien plus vaste n’a pas été une tâche aisée. Car l’autopont de Keur Gorgui faisait partie du grand chantier d’amélioration des infrastructures routières confié par le gouvernement à Matière^® en 2018 pour améliorer la mobilité dans la région de Dakar notamment. « Nous devions réussir cette première étape, tout en créant en parallèle une filiale locale dédiée à la construction des 18 ouvrages d’art dans un délai de 44 mois, précise Thomas Rivalta. Nous n’avions pas le droit à l’erreur et devions prouver à notre client qu’il avait eu raison de nous choisir. La pression était forte car il s’agissait de notre première collaboration.»

A grands chantiers, grands moyens !

Matière^® a dû recruter les bons profils parmi les ressources sénégalaises et les former aux techniques Unibridge^® mais aussi aux spécificités de l’entreprise. « Il ne s’agissait pas tant de compétences mais d’adaptabilité à notre façon de travailler et à notre culture d’entreprise, souligne Thomas Rivalta.  Nous sommes une entreprise familiale et agile, avec des corps de métiers précis sur des niches. Chaque collaborateur doit faire preuve de flexibilité et être capable de sortir de sa fiche de poste si besoin. Cette capacité à s’adapter au besoin et à tout faire pour que le chantier avance sont les vraies forces de Matière. Et c’est cet état d’esprit que nous avons cherché à transmettre à nos collaborateurs sénégalais. » 

Autre défi bien maîtrisé par Matière^® : arriver à faire travailler efficacement des collaborateurs issus de cultures et d’horizons différents. Avec d’un côté, les équipes en France (bureaux d’études, usine de fabrication de la charpente et service achat et logistique) et de l’autre les équipes au Sénégal (agence commerciale, usine de préfabrication lourde de la rampe et collaborateurs sur le chantier). 

Besoin d’aller vite

Les travaux de l’autopont de Keur Gorgui n’étaient pas sans incidence sur la vie des usagers, qui mettaient plus de temps pour se rendre sur leur lieu de travail. Une nuisance que Matière^® a tenté de limiter en maximum avec des modes constructifs et une organisation des travaux optimisés. Son objectif était clair : avoir une intervention sur site la plus rapide possible pour libérer au plus vite les voiries et fluidifier la circulation. « C’est pourquoi nous avons fait le choix de construire des ponts modulaires Unibridge^®, qui sont faciles et rapides à monter, note Thomas Rivalta. Nous avons aussi veillé à utiliser du matériel adapté à l’environnement extérieur, car nous disposions peu de place pour le montage.»  

Une belle réussite

Matière^® est très fière de l’autopont de Keur Gorgui, qui a été livré avec succès, dans une phase complexe de lancement du projet de la construction des 18 ouvrages d’art. « Notre client nous avait fait confiance sur le choix des modes constructifs et du produit Unibridge^®, conclut Thomas Rivalta. Il fallait entériner cette confiance par la réalisation d’ouvrages rapidement et dans les délais. » 

Avec Keur Gorgui, Matière^® a contribué à améliorer la circulation lors des croisements sur la VDN et offert aux habitants un bel ouvrage. Habillés de zones piétonnes, bancs ou encore espaces verts, l’autopont s’intègre parfaitement bien dans le contexte urbain. Trois autres ponts ont été livrés depuis la mise en circulation de Keur Gorgui, marquant ainsi la clôture de la première grande phase de l’un des plus grands projets d’aménagement routier au Sénégal.

L’autopont Keur Gorgui, c’est :

• Un double pont de deux fois une voie
• 202 mètres de long
• 10 mètres de large pour chaque pont
• Une charpente métallique Unibridge^® 

Acteur reconnu aux Philippines avec plus de 500 ponts Unibridge^® réalisés entre 2008 et 2014 dans ce pays, Matière^® vient d’achever la conception et la construction du viaduc de San Juan destiné à désengorger Manille. Retour sur un ouvrage d’exception. 

Abritant plus de 12 millions d’habitants, la région capitale des Philippines est l’une des plus grandes aires urbaines du monde. Réduire les embouteillages est devenu une priorité du gouvernement qui doit faire face à une population en forte croissance. Face au nombre très restreint de tunnels et grands axes, trouver des solutions pour décongestionner Manille est devenu une impérieuse nécessité pour le gouvernement.

C’est dans ce contexte que l’industriel philippin San Miguel a lancé en 2016 la construction d’un viaduc urbain de 17 km traversant le grand Manille du nord au sud. Et c’est à Matière^® qu’a été confiée la section la plus technique de ce nouvel ouvrage : le viaduc de San Juan, un « skyway » d’une taille exceptionnelle – six voies sur 4 km de long – à construire en site fluvial dans des délais courts (deux ans). Un chantier complexe qui a nécessité la mise en œuvre de tous les savoir-faire de Matière^®.

Un ouvrage aux multiples défis 

« Nous devions construire un pont à faible impact hydraulique, afin de ne pas déclencher une surélévation importante des eaux en régime de crue, explique Claude Valdenaire, Bridge Engineer aux Philippines. Cette contrainte hydraulique a nécessité la conception de piles en mono-colonne en rivière, ce qui nous a obligé à réduire au maximum le poids des têtes de pile et des tabliers pour résister aux forts aléas sismiques de cette région. C’est pourquoi, nous avons décidé d’utiliser des chevêtres métalliques de conception similaire aux poutres Unibridge^® qui, moins lourdes que les pièces en béton, forment une superstructure légère. » Auto-stables lors de la pose et légères, les poutres Unibridge^® répondent aussi à l’une des grandes contraintes des constructions en site fluvial : le poids. « Des poutres en béton précontraint n’auraient pas pu être acheminées à pied d’œuvre sur barges en raison de leur poids » précise Claude Valdenaire. 

Autre défi : détruire des ponts existants pour assurer le passage des barges la nuit sur la rivière San Juan et les remettre en état de fonctionnement le jour pour l’un d’entre eux. Une complexité parfaitement maîtrisée grâce à la modularité et facilité de montage des ponts Unibridge^®, comme le souligne Claude Valdenaire : « Nous avons dû détruire trois ponts sur la rivière de San Juan pour faire passer nos barges et grues. Nous les avons reconstruits dont l’un avec une travée mobile Unibridge^®, ce qui nous permettait de le démonter facilement pour faire passer nos barges la nuit et de le remonter avant le lever du soleil pour le rouvrir à la circulation». 

Une réussite à tous les niveaux

Délais serrés, coûts maîtrisés, construction en site fluvial … Matière^® a su concevoir la totalité du viaduc (infrastructure et superstructure) en répondant à toutes les contraintes du client. Une réussite qui repose tant sur l’expertise de Matière^® que sur la performance des caissons Unibridge^®, qui allient qualité de fabrication, faible coût et facilité de montage sur site. « Les composants métalliques sont préfabriqués dans nos usines en Europe, ce qui garantit des gains de temps et de coûts, se félicite Claude Valdenaire. Ils sont également facilement transportables par containers maritimes standards jusqu’aux Philippines. Si le montage sur chantier est simple et rapide, il requiert toutefois une grande précision que seul Matière^® est en mesure d’apporter. »

Matière^® a aussi su faire preuve d’une grande réactivité face à un client qui a souvent remis en cause ses choix en phase de conception. « A partir d’un simple tracé au crayon sur une carte, nous avons été capables de concevoir un design de qualité, de nous adapter aux changements de cap du client et de manager la totalité du projet jusqu’à l’ouverture à la circulation de l’ouvrage » résume Claude Valdenaire. Autre vertu de Matière^® : sa collaboration avec des entreprises locales mais aussi des grands groupes locaux et internationaux pour le génie-civil.

Opérationnel depuis décembre 2020, le viaduc de San Juan est une belle vitrine des savoir-faire de Matière^®. « Grâce à notre concept unique Unibridge^® fabriqué essentiellement en France et en Belgique, Matière^® offre aux philippins un ouvrage pérenne de grande qualité, plus rapidement et à moindre coût que les grands groupes d’Asie orientale » conclut Claude Valdenaire. 

C’est un vaste chantier que le gouvernement sénégalais a engagé pour doter le pays d’infrastructures routières modernes. Dans le cadre de la mise en œuvre du Plan Sénégal Emergent (PSE), l’entreprise Matière^® s’est vu confier la conception et la réalisation de 18 ponts et autoponts Unibridge^® à montage très rapide. Démarré au mois d’août 2018, faisons le point sur l’avancement des travaux. 

Grand projet d’installation d’ouvrages d’art au Sénégal

La ville de Dakar est confrontée à de sérieux problèmes de circulation urbaine. Dans le cadre du désenclavement et de l’amélioration de la mobilité urbaine, le gouvernement sénégalais, a confié à Matière^® la conception et à la réalisation d’une dizaine d’autoponts dont plusieurs sur la Voie de Dégagement Nord (VDN).

Au total, 5390 mètres de linéaire de ponts et 11 km de bretelles de raccordements seront réalisés dans le but de décongestionner le trafic dakarois, particulièrement dense à certaines heures de la journée, mais aussi d’améliorer la mobilité urbaine dans les zones densément peuplées. 

Réalisation d’autoponts : le trafic de Dakar prend de la hauteur 

Dans l’agglomération de Dakar, les premiers travaux sur la VDN, l’axe structurant de la capitale, ont été livrés dans les délais fixés, voire avec 5 mois d’avance (les travaux de l’autopont de Saint-Lazare qui devaient durer 18 mois n’en prendront finalement que 13). Preuve du savoir-faire technique de Matière^® lors des études d’exécution, mais aussi lors de la fabrication et de la pose des ouvrages métalliques. 

Deux autoponts construits en 2×2 voies sont déjà ouverts à la circulation. L’autopont de la Cité Keur Gorgui, avec un linéaire de 202 mètres, est accessible depuis avril 2020. L’autopont de Saint-Lazare de 404 mètres a lui été inauguré le 2 juillet dernier, dix mois après le démarrage des travaux, par le ministre des Infrastructures, des Transports terrestres et du Désenclavement. Une situation qui améliore considérablement la mobilité dans cette partie de la capitale sénégalaise.

Mais le projet ne s’arrête pas au prolongement de la VDN en plein cœur de ville. D’autres ouvrages sont prévus, notamment en région. La construction de cinq ponts est prévue au sud et à l’est du pays, l’objectif étant de favoriser le désenclavement de certaines régions au profit des populations et du développement économique local.

Une unité Matière^® de préfabrication de métal et d’ouvrages en béton créée à Diamniadio

Ce n’est pas la première intervention de nos équipes au Sénégal. Les usines Matière^® de Belgique et du Creusot ont été mises à contribution pour la fabrication de tous les composants (la totalité du tablier du pont de Marsassoum a été fabriquée au Creusot). 

Outre les entreprises sénégalaises associées à la réalisation des infrastructures, une unité Matière^® de préfabrication de métal et d’ouvrages en béton a été créée sur place. A Diamniadio, 30 personnes s’activent quotidiennement pour permettre la réalisation des murs de rampes et des prédalles des tabliers. L’assemblage est effectué sur le chantier, après des contrôles simplifiés, permettant un gain de temps considérable. 

Des ponts modulaires Unibridge®

Afin d’honorer le cahier des charges, les ouvrages d’art sont construits à partir de la technologie Unibridge^®, le concept de ponts métalliques préfabriqués inventé par Matière^®. Ce système est innovant de par sa conception, original par ses fonctionnalités (modularité de la géométrie, évolution possible au cours du temps) et par les modes d’assemblage très rapides mis en œuvre. En effet, les panneaux et pièces multiples cèdent la place à des caissons étanches de 11.40 mètres de long. Plus élaborés, plus modulables, plus esthétiques aussi, ils sont transportables en containers maritimes, assemblés facilement sur site par grutage ou manutention au sol. 

La préservation de l’environnement également prise en compte 

La préservation de l’environnement a également été prise en compte dans ce projet mené par Matière^®. En plus de l’amélioration de la mobilité urbaine, les ouvrages participent à l’aménagement d’un meilleur cadre de vie pour les riverains. Les travaux de construction des autoponts à Dakar prévoient également la réalisation d’aménagements urbains et paysagers autour de l’ouvrage, avec la présence de surfaces pavées et végétalisées, d’allées piétonnes, d’aires de jeu, etc. 

Cette nouvelle référence constitue pour Matière^® une excellente vitrine du savoir-faire de Matière^® où s’exprime une somme de compétences et les talents de nos équipes.